2010年06月28日
高速無料化はじまる
今日未明から高速道路の一部で無料化の社会実験がスタートした。
四国でも、松山ICから宇和ICまでが対象で、この地域は南予と呼ばれ、鯛、サバなどの魚介類、みかんなどの農産物の宝庫だが、過疎化が進み、観光なども苦戦しているので、無料化されると新鮮な魚介類を中央に運ぶ運送業や観光面に対する期待値は高い。
私自身も、四万十方面へキャンプに行くのにも助かる。
ほぼ半日経って状況を調べてみると、通行量は普段の約1.5倍、北海道では3倍に膨れ上がったそうだ。
一方、予想していなかったトラブルが起こっている。
6月に入り、1日から無料化と勘違いした人も多かったようだが、料金所をいったん出てUターンし、高速道路に引き返す車があるとか。無料区間内で一度降りないと、0円にならないとの勘違いがあるらしい。無料区間と有料区間を継続して乗っても、無料区間分は0円です。
また、無料化をどんな車両も通行できると勘違いしている人もいる。
「自転車が走っていた。」
「お年寄りが電動車イスで気持ちよさそうに逆走していた。」
とか、最近そういった場面に出くわした人が私の周りでも多い。
無料化になっても、高速道路の使い方は今までと全く同じ。
ETCにはカードが必要だし、ない人も通行券を取らなければならない。
ただ単に、一部分の料金が安くなりタダになるだけ。
解りきった事だけど、気をつけないといけないのは、まっすぐ前を真剣に見てくれぐれも逆走車や電動車イス、自転車などと事故をしないようにする事。
高速道路料金は安い方がいいけど、二酸化炭素の排出料が増えたり、事故が多くなってはいけない。
「どこまで走っても2000円」も導入されるのでしょうが、ドライバーに無理な運転をさせる施策のような気がしてなりません。
また、トレーラー牽きの方は中型扱いで5000円。
なんとかならないものですかねえ。
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四国でも、松山ICから宇和ICまでが対象で、この地域は南予と呼ばれ、鯛、サバなどの魚介類、みかんなどの農産物の宝庫だが、過疎化が進み、観光なども苦戦しているので、無料化されると新鮮な魚介類を中央に運ぶ運送業や観光面に対する期待値は高い。
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ほぼ半日経って状況を調べてみると、通行量は普段の約1.5倍、北海道では3倍に膨れ上がったそうだ。
一方、予想していなかったトラブルが起こっている。
6月に入り、1日から無料化と勘違いした人も多かったようだが、料金所をいったん出てUターンし、高速道路に引き返す車があるとか。無料区間内で一度降りないと、0円にならないとの勘違いがあるらしい。無料区間と有料区間を継続して乗っても、無料区間分は0円です。
また、無料化をどんな車両も通行できると勘違いしている人もいる。
「自転車が走っていた。」
「お年寄りが電動車イスで気持ちよさそうに逆走していた。」
とか、最近そういった場面に出くわした人が私の周りでも多い。
無料化になっても、高速道路の使い方は今までと全く同じ。
ETCにはカードが必要だし、ない人も通行券を取らなければならない。
ただ単に、一部分の料金が安くなりタダになるだけ。
解りきった事だけど、気をつけないといけないのは、まっすぐ前を真剣に見てくれぐれも逆走車や電動車イス、自転車などと事故をしないようにする事。
高速道路料金は安い方がいいけど、二酸化炭素の排出料が増えたり、事故が多くなってはいけない。
「どこまで走っても2000円」も導入されるのでしょうが、ドライバーに無理な運転をさせる施策のような気がしてなりません。
また、トレーラー牽きの方は中型扱いで5000円。
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